Bagaimana cara kerja termostat

Saat ini, mesin diesel sebagian besar menggunakan termostat lilin dengan kinerja kerja yang stabil. Ketika suhu air pendingin lebih rendah dari suhu pengenal, katup termostat ditutup dan air pendingin hanya dapat diedarkan dalam mesin diesel dengan cara kecil tanpa sirkulasi besar melalui tangki air. Ini dilakukan untuk mempercepat kenaikan suhu air pendingin, mempersingkat waktu pemanasan dan mengurangi waktu berjalan mesin diesel pada suhu rendah.

Ketika suhu pendingin mencapai suhu pembukaan katup termostat, ketika suhu mesin diesel secara bertahap naik, katup termostat secara bertahap terbuka, pendingin semakin banyak untuk berpartisipasi dalam pendinginan sirkulasi yang besar, dan kapasitas disipasi panas meningkat.

Setelah suhu mencapai atau melebihi katup utama suhu terbuka sepenuhnya, katup utama terbuka sepenuhnya, sedangkan katup sekunder terjadi untuk semua menutup saluran sirkulasi kecil, kapasitas disipasi panas akan dimaksimalkan pada saat ini, sehingga memastikan bahwa mesin diesel Mesin berjalan dalam kisaran suhu terbaik.

Bisakah saya menghapus termostat untuk dijalankan?

Jangan lepaskan termostat untuk menjalankan mesin sesuka hati. Ketika Anda menemukan bahwa suhu air mesin mesin diesel terlalu tinggi, Anda harus memeriksa dengan cermat apakah sistem pendingin mesin diesel memiliki alasan seperti kerusakan termostat, terlalu banyak skala di tangki air, dll., Menghasilkan suhu air yang tinggi, lakukan Tidak merasa bahwa termostat menghambat sirkulasi air pendingin.

Efek menghilangkan termostat selama operasi

Konsumsi bahan bakar tinggi

Setelah termostat dihilangkan, sirkulasi besar mendominasi dan mesin mengeluarkan lebih banyak panas, menghasilkan lebih banyak bahan bakar yang terbuang. Mesin berjalan di bawah suhu operasi normal untuk waktu yang lama, dan bahan bakar tidak dibakar cukup, yang memperburuk konsumsi bahan bakar.

Peningkatan konsumsi minyak

Mesin berjalan di bawah suhu kerja normal untuk waktu yang lama akan menyebabkan pembakaran mesin yang tidak lengkap, lebih banyak karbon hitam ke oli mesin, menebal viskositas oli dan meningkatkan lumpur.

Pada saat yang sama, uap air yang dihasilkan oleh pembakaran mudah dikurangi dengan gas asam, dan asam lemah dihasilkan menetralkan oli mesin, meningkatkan konsumsi oli oli mesin. Pada saat yang sama, bahan bakar diesel ke dalam atomisasi silinder buruk, bukan oli dinding silinder cuci bahan bakar diesel yang atom, menghasilkan pengenceran oli, meningkatkan liner silinder, keausan cincin piston.

Memperpendek umur mesin

Karena suhu yang rendah, viskositas oli, tidak dapat memenuhi bagian gesekan mesin diesel dalam waktu, sehingga penambahan suku cadang mesin diesel meningkat, mengurangi tenaga mesin.

Uap air yang dihasilkan oleh pembakaran mudah dikurangi dengan gas asam, yang memperburuk korosi tubuh dan memperpendek umur mesin.

Oleh karena itu, menjalankan mesin dengan termostat yang dihapus berbahaya tetapi tidak bermanfaat.

Ketika kegagalan termostat, harus diganti tepat waktu dari termostat baru, jika tidak mesin diesel akan berada dalam suhu rendah (atau suhu tinggi) untuk waktu yang lama, menghasilkan keausan abnormal dan robekan mesin diesel atau kecelakaan overheating dan ganas.

Termostat baru digantikan oleh kualitas inspeksi sebelum pemasangan, tidak menggunakan termostat, sehingga mesin diesel sering kali dalam operasi suhu rendah.