Bagaimana cara kerja termostat

Saat ini mesin diesel kebanyakan menggunakan termostat lilin dengan performa kerja yang stabil.Ketika suhu air pendingin lebih rendah dari suhu pengenal, katup termostat tertutup dan air pendingin hanya dapat bersirkulasi di mesin diesel dalam jumlah kecil tanpa sirkulasi besar melalui tangki air.Hal ini dilakukan untuk mempercepat kenaikan temperatur air pendingin, mempersingkat waktu pemanasan dan mempersingkat waktu hidup mesin diesel pada temperatur rendah.

Ketika suhu cairan pendingin mencapai suhu pembukaan katup termostat, saat suhu mesin diesel naik secara bertahap, katup termostat secara bertahap terbuka, cairan pendingin semakin banyak berpartisipasi dalam pendinginan sirkulasi besar, dan kapasitas pembuangan panas meningkat.

Setelah suhu mencapai atau melebihi suhu terbuka penuh katup utama, katup utama terbuka penuh, sedangkan katup sekunder menutup semua saluran sirkulasi kecil, kapasitas pembuangan panas akan maksimal pada saat ini, sehingga memastikan bahwa mesin diesel mesin bekerja pada kisaran suhu terbaik.

Bisakah saya melepas termostat agar berfungsi?

Jangan melepas termostat untuk menjalankan mesin sesuka hati.Bila ternyata suhu air mesin diesel terlalu tinggi, sebaiknya periksa dengan cermat apakah sistem pendingin mesin diesel memiliki penyebab seperti kerusakan termostat, terlalu banyak kerak di tangki air, dll., yang mengakibatkan suhu air tinggi, lakukan tidak merasa termostat menghalangi sirkulasi air pendingin.

Efek melepas termostat selama pengoperasian

Konsumsi bahan bakar tinggi

Setelah termostat dilepas, sirkulasi besar mendominasi dan mesin mengeluarkan lebih banyak panas, sehingga menghasilkan lebih banyak bahan bakar yang terbuang.Mesin bekerja di bawah suhu pengoperasian normal dalam jangka waktu lama, dan bahan bakar tidak terbakar secara memadai, sehingga memperparah konsumsi bahan bakar.

Peningkatan konsumsi minyak

Mesin yang berjalan di bawah suhu kerja normal dalam waktu lama akan menyebabkan pembakaran mesin tidak sempurna, lebih banyak karbon hitam yang masuk ke dalam oli mesin, mengental kekentalan oli dan meningkatkan lumpur.

Pada saat yang sama, uap air yang dihasilkan oleh pembakaran mudah terkondensasi dengan gas asam, dan asam lemah yang dihasilkan menetralkan oli mesin, sehingga meningkatkan konsumsi oli oli mesin.Pada saat yang sama, atomisasi bahan bakar diesel yang masuk ke dalam silinder buruk, bahan bakar diesel yang tidak diatomisasi mencuci minyak dinding silinder, mengakibatkan pengenceran oli, peningkatan liner silinder, keausan ring piston.

Memperpendek umur mesin

Karena temperatur rendah, kekentalan oli, tidak dapat memenuhi pelumasan bagian gesekan mesin diesel pada waktunya, sehingga keausan bagian mesin diesel meningkat sehingga mengurangi tenaga mesin.

Uap air hasil pembakaran mudah terkondensasi dengan gas asam, sehingga memperparah korosi pada bodi dan memperpendek umur mesin.

Oleh karena itu, menjalankan mesin dengan termostat dilepas berbahaya tetapi tidak bermanfaat.

Ketika termostat rusak, termostat baru harus diganti tepat waktu, jika tidak mesin diesel akan berada dalam suhu rendah (atau suhu tinggi) untuk waktu yang lama, mengakibatkan keausan yang tidak normal pada mesin diesel atau panas berlebih dan kecelakaan ganas.

Termostat baru diganti dengan kualitas pemeriksaan sebelum pemasangan, tidak menggunakan termostat, sehingga mesin diesel sering beroperasi pada suhu rendah.