Perbedaan dasar antara mesin diesel dan mesin bensin adalah bahwa dalam mesin diesel, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang pembakaran melalui nozel injektor bahan bakar tepat ketika udara di setiap ruang ditempatkan di bawah tekanan besar sehingga cukup panas untuk dinyalakan bahan bakar secara spontan.
Berikut ini adalah tampilan langkah demi langkah tentang apa yang terjadi ketika Anda memulai kendaraan bertenaga diesel.
1. Anda memutar kunci dalam kunci kontak.
Kemudian Anda menunggu sampai mesin membangun cukup panas di silinder untuk memulai dengan memuaskan. (Sebagian besar kendaraan memiliki sedikit cahaya yang mengatakan "tunggu," tetapi suara komputer yang gerah dapat melakukan pekerjaan yang sama pada beberapa kendaraan.) Memutar kunci memulai proses di mana bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder di bawah tekanan tinggi sehingga memanaskan udara di silinder dengan sendirinya. Waktu yang dibutuhkan untuk menghangatkan hal -hal telah dikurangi secara dramatis - mungkin tidak lebih dari 1,5 detik dalam cuaca sedang.
Bahan bakar diesel kurang mudah menguap daripada bensin dan lebih mudah untuk memulai jika ruang pembakaran dipanaskan sebelumnya, sehingga produsen awalnya memasang colokan cahaya kecil yang bekerja dari baterai untuk menghangatkan udara di silinder ketika Anda pertama kali menyalakan mesin. Teknik manajemen bahan bakar yang lebih baik dan tekanan injeksi yang lebih tinggi sekarang menciptakan panas yang cukup untuk menyentuh bahan bakar tanpa colokan cahaya, tetapi colokan masih ada di sana untuk kontrol emisi: panas ekstra yang mereka berikan membantu membakar bahan bakar lebih efisien. Beberapa kendaraan masih memiliki kamar -kamar ini, yang lain tidak, tetapi hasilnya masih sama.
2. Lampu "mulai" menyala.
Saat Anda melihatnya, Anda menginjak akselerator dan memutar kunci pengapian ke "Mulai."
3. Pompa bahan bakar mengirimkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke mesin.
Dalam perjalanannya, bahan bakar melewati beberapa filter bahan bakar yang membersihkannya sebelum bisa sampai ke nozel injektor bahan bakar. Pemeliharaan filter yang tepat sangat penting dalam mesin diesel karena kontaminasi bahan bakar dapat menyumbat lubang -lubang kecil di nozel injektor.

4. Pompa injeksi bahan bakar menekan bahan bakar ke dalam tabung pengiriman.
Tabung pengiriman ini disebut rel dan menyimpannya di sana di bawah tekanan tinggi konstan 23.500 pound per inci persegi (psi) atau bahkan lebih tinggi saat menghasilkan bahan bakar ke setiap silinder pada waktu yang tepat. (Tekanan injeksi bahan bakar bensin mungkin hanya 10 hingga 50 psi!) Injektor bahan bakar memberi makan bahan bakar sebagai semprotan halus ke dalam ruang pembakaran silinder melalui nozel yang dikendalikan oleh unit kontrol mesin (ECU), yang menentukan tekanan, kapan Semprotan bahan bakar terjadi, berapa lama berlangsung, dan fungsi lainnya.
Sistem bahan bakar diesel lainnya menggunakan hidrolika, wafer kristal, dan metode lain untuk mengendalikan injeksi bahan bakar, dan lebih banyak yang dikembangkan untuk menghasilkan mesin diesel yang bahkan lebih kuat dan responsif.
5. Bahan bakar, udara, dan "api" bertemu di silinder.
Sementara langkah -langkah sebelumnya mendapatkan bahan bakar di mana ia harus pergi, proses lain berjalan secara bersamaan untuk mendapatkan udara di tempat yang harus dilakukan untuk permainan daya final dan berapi -api.
Pada mesin diesel konvensional, udara masuk melalui pembersih udara yang sangat mirip dengan yang ada di kendaraan bertenaga gas. Namun, turbocharger modern dapat menghantam volume udara yang lebih besar ke dalam silinder dan dapat memberikan daya yang lebih besar dan penghematan bahan bakar dalam kondisi optimal. Turbocharger dapat meningkatkan daya pada kendaraan diesel hingga 50 persen sambil menurunkan konsumsi bahan bakarnya sebesar 20 menjadi 25 persen.
6.custion menyebar dari jumlah bahan bakar yang lebih kecil yang ditempatkan di bawah tekanan di ruang precombustion ke bahan bakar dan udara di ruang pembakaran itu sendiri.