Perbedaan mendasar antara mesin diesel dan mesin bensin adalah bahwa pada mesin diesel, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar melalui nozel injektor bahan bakar tepat ketika udara di setiap ruang telah ditempatkan di bawah tekanan yang sangat besar sehingga cukup panas untuk menyala. bahan bakar secara spontan.
Berikut ini adalah tampilan langkah demi langkah tentang apa yang terjadi saat Anda menyalakan kendaraan bertenaga diesel.
1. Anda memutar kunci kontak.
Kemudian Anda menunggu sampai mesin menghasilkan panas yang cukup di dalam silinder untuk start yang memuaskan.(Sebagian besar kendaraan memiliki lampu kecil yang bertuliskan “Tunggu”, namun suara komputer yang terdengar gerah mungkin melakukan hal yang sama pada beberapa kendaraan.) Memutar kunci memulai proses di mana bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder di bawah tekanan yang sangat tinggi sehingga memanaskan silinder. udara di dalam silinder dengan sendirinya.Waktu yang dibutuhkan untuk menghangatkan tubuh telah berkurang drastis — mungkin tidak lebih dari 1,5 detik dalam cuaca sedang.
Bahan bakar diesel kurang mudah menguap dibandingkan bensin dan lebih mudah untuk dinyalakan jika ruang bakar sudah dipanaskan terlebih dahulu, sehingga pabrikan awalnya memasang busi pijar kecil yang menggunakan baterai untuk menghangatkan udara di dalam silinder terlebih dahulu saat Anda pertama kali menghidupkan mesin.Teknik pengelolaan bahan bakar yang lebih baik dan tekanan injeksi yang lebih tinggi kini menghasilkan panas yang cukup untuk melepaskan bahan bakar tanpa busi pijar, namun busi tersebut masih ada untuk pengendalian emisi: Panas ekstra yang dihasilkannya membantu membakar bahan bakar dengan lebih efisien.Beberapa kendaraan masih memiliki ruang tersebut, ada pula yang tidak, namun hasilnya tetap sama.
2. Lampu “Start” akan menyala.
Saat Anda melihatnya, Anda menginjak pedal gas dan memutar kunci kontak ke “Start”.
3.Pompa bahan bakar menyalurkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke mesin.
Dalam perjalanannya, bahan bakar melewati beberapa filter bahan bakar yang membersihkannya sebelum sampai ke nozel injektor bahan bakar.Perawatan filter yang tepat sangat penting terutama pada mesin diesel karena kontaminasi bahan bakar dapat menyumbat lubang kecil di nozel injektor.

4.Pompa injeksi bahan bakar memberi tekanan pada bahan bakar ke dalam tabung pengiriman.
Tabung pengantar ini disebut rel dan menyimpannya di sana di bawah tekanan tinggi yang konstan sebesar 23.500 pon per inci persegi (psi) atau bahkan lebih tinggi sembari menyalurkan bahan bakar ke setiap silinder pada waktu yang tepat.(Tekanan injeksi bahan bakar bensin mungkin hanya 10 hingga 50 psi!) Injektor bahan bakar memasukkan bahan bakar sebagai semprotan halus ke dalam ruang bakar silinder melalui nozel yang dikendalikan oleh unit kontrol mesin (ECU), yang menentukan tekanan, kapan terjadinya penyemprotan bahan bakar, berapa lama bertahan, dan fungsi lainnya.
Sistem bahan bakar diesel lainnya menggunakan hidrolika, wafer kristal, dan metode lain untuk mengontrol injeksi bahan bakar, dan masih banyak lagi yang dikembangkan untuk menghasilkan mesin diesel yang bahkan lebih bertenaga dan responsif.
5. Bahan bakar, udara, dan “api” bertemu di dalam silinder.
Sementara langkah-langkah sebelumnya membawa bahan bakar ke tempat yang dibutuhkan, proses lain berjalan secara bersamaan untuk mendapatkan udara di tempat yang diperlukan untuk permainan tenaga terakhir yang berapi-api.
Pada mesin diesel konvensional, udara masuk melalui pembersih udara yang mirip dengan kendaraan bertenaga gas.Namun, turbocharger modern dapat memasukkan volume udara yang lebih besar ke dalam silinder dan dapat memberikan tenaga dan penghematan bahan bakar yang lebih besar dalam kondisi optimal.Turbocharger dapat meningkatkan tenaga kendaraan diesel sebesar 50 persen sekaligus menurunkan konsumsi bahan bakar sebesar 20 hingga 25 persen.
6.Pembakaran menyebar dari sejumlah kecil bahan bakar yang ditempatkan di bawah tekanan di ruang pra-pembakaran ke bahan bakar dan udara di ruang pembakaran itu sendiri.